特别移送程序

　　第五组 押 送

　　接到关东宪兵队司令官特别移送的指令后，由负责特别移送的宪兵队指派专人乘用不同的交通工具，主要以火车运送为主，秘密押送至哈尔滨交七三一部队。

　　押送过程

　　负责押送的宪兵队在接到通知后，在即将把拘捕的在押人员送至哈尔滨宪兵队本部前，还需要进行几项准备工作：

　　1.首先与哈尔滨宪兵队联系。一般是用电话或密码电报联系，注明被押送人员的姓名、出发及到达日期、乘坐交通工具和被“特移”人员的数量等。

　　2.押送人员应携带相关文书，应当是被我们现在称之的介绍信，内容包括“特别移送”人员姓名、人数、负责押送人员的姓名、职务及人数。

　　3.把押送人员用绳索或用手铐将其手捆住，开始把双手扣在背后，后来因吃饭等一些活动不方便，又将其双手扣在前面。因为用手铐比较安全，所以多采用此捆绑方法。橘武夫在伯力审判时，关于被押送的特移人员是否是使用过脚镣一事一直否认。富锦宪兵队军曹阴地茂一供认：“犯人的双手被扣上了，脚上没有刑具，因为要走路”。

　　被押送人数较少时，可能一般不使用脚镣，但被押送的人数较多时，为了防止在押人员逃跑，或许是用了脚镣。所有被押送的“特移”人员只要一有机会就都想方设法逃跑。

　　被特移人员逃跑事例

　　1.富锦宪兵队军曹的阴地茂一说：“1943年12月，我和另一名宪兵押送苏联地下工作者庭庆章和另一个人到哈尔滨时，在中途的火车上，其中一人曾经试图逃跑。他说要上厕所，我便跟在后面，他进去后突然猛力锁门，我急忙伸脚挡门，脚都被挤肿了。”

　　2.1941年12月29日，由伍长佐佐木负责押送的有一个叫姜荣泉的在半途中逃脱掉了。临行前给姜荣泉带上了手铐，乘坐的是黑河至哈尔滨的302次列车，车上的旅客很多，为了便于监视，宪兵坐在被押人对面，快到哈尔滨时，宪兵放松了警惕睡着了。当列车进入白奎堡站，佐佐木醒来时，姜荣泉已不见了踪影。他们虽然进行了大规模的搜索，但没有找到一点线索。

　　因为各宪兵队距离哈尔滨较远，所以押送时必须乘坐交通工具。

　　1.火车是经常用到的交通工具。一般乘坐普通列车，但特殊情况下有时也使用专用旅客车厢或货车厢。哈尔滨警护队警务课长渡边卯一郎供述：“1941年7月，奉哈尔滨铁道司令部的命令，派30名警护队员到军用列车线，为运往石井部队的军用列车进行警备。我为检查当时的警备情况曾到现场去，看见一个运牛马的货车厢里装有七八十人，于当天晚上用大汽车运到了石井部队”。

　　2.不通火车的地方，公共汽车便成了主要交通工具。

　　3 .乘坐专用汽车是比较少用的。1937年12月，勃利宪兵分队押解两名抗联第八军战士去哈尔滨时，使用了专用汽车。

　　4.在押解“特移”人员时，有时也曾使用轮船。富锦宪兵队准尉的田上末藏交代：“1944年5月26日，我在鹤岗勤务时，同被押送石井细菌部队的8名中国人，同船到达佳木斯。”　

在特别移送过程中被押运的被实验者

七三一部队第三部运输班队员越定男

　　劳工证言

　　1. 731部队运输班的劳工杨清文回忆，他在731部队运输班干活。运输班在飞机库南侧的一个大院里，那里有近百辆大汽车和消防车。当时，汽车都是以烧木炭做动力。每天，劳工们很早来到班上，一个人包几台车，往散热水箱里加水，点着烧木炭的炉子，还要刷洗汽车，加好油。待日本司机一来，他们就做好了出车的准备工作。日本司机只是检查一下轮胎就把车开走。晚上，得所有的汽车回来后，才准许劳工回家。唯独在大院西南角车库里有两台小轿车和两台铁篷汽车是烧汽油的，那轿车是部队长专用车，前面插着一面小黄旗。那铁篷汽车，不让劳工靠近，早出晚归，神出鬼没的。有些零活都由日本人自己动手去干，让人捉摸不透。有一年夏季的一天中午，那两台罩着黄苫布的铁篷车，刚从外地回来，日本人都睡午觉去了。杨清文想去看看，于是拿一把笤帚，假装扫院子，靠近那两台“特别汽车”，看四周没有日本人，便麻溜地拽开一台车后门一看，车地板上铺着草，上边扔有吃剩的蛋糕，靠车门旁边还有一堆人屎，一猜想它准是拉运犯人的囚车。怪不得，有的劳工说车一开回来，劳工就得被撵回屋，或者就地趴下，不准看。怪不得有人看到，这两台车分别地开进四方楼大院。

　　2.劳工刘茂清说，731部队向平房特区各村屯要劳工时，专门要一批少年劳工，都是不到15岁的孩子。我们新五屯加上我共有8名少年被分派到兵器班。兵器班在第二仓库东南角，是个合围式的方形大院。分东、南、西、北四个库，东、南、西三个库，据说装的枪炮、子弹和化学药品，北库装的一色是“费特”牌新汽车。我们少年劳工平时给日本人擦汽车，汽车出动前帮助往水箱里加水，有时跟着日本人去南库取回零件，帮助日本人装配新运进来的汽车。兵器班的汽车需要机油，都由我开着汽车到运输班的机油库里去取，固定每周去拉一次。有一次去拉机油，快走到运输班大院门口的时候，突然看到一台由“费特”改造的“特别汽车”从哈尔滨方向开回来。这样的“特别汽车”共有两台，是用铁皮扣的车厢，套了一个黄帆布篷。731部队给我们劳工立了个规矩：遇上它必须回避，一般都要被赶进屋，躲不及的就得把脸背过去或者脸朝下趴在地上。那台车开得很快，我得给它让道，放慢速度。我知道这“特别汽车”是拉人的囚车，但从来没在跟前看过，那台“特别汽车”一减速从我车旁边擦过去，我斜眼透过囚车窗一看，那车果然拉的是人。当我还没寻思过来的时候，那台“特别汽车”已经直开进四方楼大院里。就在这批人送进四方楼的第二天，我们看到四方楼西北角的那座焚尸炉大烟囱连续冒烟，我们在外边干活都能闻到腥臭味。

　　3.正黄旗二屯的朱有礼，当年在731部队的劳工大队担任中队长，1968年去世。他生前留下了一份重要证言，现摘录如下：

　　我是1939年到731部队劳工大队担任中队长的。当时，731部队主要通过“把头”雇佣劳工，我家在正黄旗二屯是个大户，有钱有势，平房区事务所指名让我给雇工，并把人领到部队的劳务班(日本人的组织)，编入劳工大队后，就组织他们下到各小队里去劳动。我不干活，只负责一个中队的管理，从劳工的雇佣金里抽出百分之十归我。由于我经常下到工务班、动力班、运输班去检查劳工的工作，因此有条件看到各个班的情况。有一次，我去运输班，看到那大院里停放着两台“特别囚车”，其中一台刚从外地回来。按着规定，这囚车是不让中国劳工靠近的，因为我是劳工头目，所以日本人对我们管得较松。当押车的日本人刚离开时，我上前拽开车后门一看，车里设有二排座，每个座位都固定一副皮带夹子，车厢地板上铺着稻草。我闻一股臭味，四下一看在靠近车门地方有一堆人屎，旁边有块吃剩下的蛋糕，还有一副手铐。我往车篷上面一看，还有十好几副手铐挂在当把手的横木杆上。因为闻有臭味要恶心，所以看了几眼就离开了，没被日本人发觉。

　　4.工务班的装卸工潘洪生，常跟汽车去拉建筑材料。开车的日本人藤原偷懒，出了营区就让他开，天长日久，潘洪生就学会了开汽车。

　　1945年7月，日本人让他替藤原驾驶“道吉”汽车，往南栋送水泥、钢材等建筑材料，回来时，路过哈尔滨警察厅的时候，他看见从院里驶出一台“特别汽车”直奔通往731部队的大道。押车的日本人让潘洪生把汽车开到吉林街办事处去，进了院，那日本人进屋扛出一个小木箱，放到车大厢里。等汽车开回731部队营区的时候，日本司机让把车停下，把潘洪生替下来。潘洪生上了后车厢。跟车的劳工任广全撬开了那个小木箱，正想把小木箱钉好，见到潘洪生上来，悄悄地对他说，里边装的一包是没开封的手铐子。潘洪生胆怯地说，“你怎么竟干冒失事，这要让日本人发现可就糟了。”回到运输班大院已经是下班时间以后了。第二天出车时，潘洪生发现这箱手铐子没有了，据运输班的中国劳工说，这箱子手铐叫宪兵室的日本宪兵拿走了。几天后，潘洪生又替日本人开着拉木材的汽车从市内回来，进了营区的北正门。当车驶到四方楼东北角时，宪兵室的春日翻译官把潘洪生叫住，让他拽车。

　　5.中国劳工幸存者靖福

　　关于731部队押解“犯人”的证言 中国劳工幸存者敬锡成

　　关于731部队押解“犯人”的证言 潘洪生见那台“特别汽车”掉进沟里了，不好拽。便回答说：“等我把木材卸完后再拽车吧”。

　　“不行，快把这台车拽出来。”春日不耐烦地命令。

　　没办法，潘洪生把“道吉”掉过头退到那台“特别汽车”旁，拴好牵引绳。刚要拽车的时候，春日喝令：“不准往车里看。”

　　“你不让往后看，我怎么能拽车。”

　　春日觉得说得有道理，于是改口说，往后看只准看车轱辘。潘洪生原来对“特别汽车”不太在意，春日这么一说，便引起了他的兴趣，借拽车的机会，往后一看，他听到那“特别汽车”里有中国人小声说话。拽完后，那台车直奔四方楼。

　　6.正黄旗五屯的傅景岐回忆，从1940年到1945年8月，他在劳工食堂做饭，后又调到训练教育部食堂给日本人做饭，最后调到日本高等官食堂侍候日本军官。1945年7月的一天下午，宪兵室的翻译官春日中一要准备一桌酒菜，等半夜来吃。傅景岐凭经验判断，凡是宪兵室来安排夜餐，都是宪兵押运的“特别汽车”外出执行特殊任务回来用餐。那天晚上，傅景岐按规定的标准把酒、菜准备好，等春日他们回来。等到半夜12点多钟，进来三个日本人，春日中一打头，接着是宪兵曹长仓原一吾，还有一个是汽车司机。他们简单地洗漱一下，便坐下喝酒。傅景岐长期接触日本人，懂一些日语。从日本人的谈话中，他知道，日本人从牡丹江方面押来一批“犯人”，还从香坊押来几个俄国人，投进了四方楼的特设监狱。饭后，傅景岐送春日他们出门，一眼便看到那“特别汽车”停在食堂门口。他们坐上车，汽车便开走了。

　　7. 石井部队的“实验材料”大半是列车运到哈尔滨的。他们被换上日军军服，戴上手铐，关在列车的最后一节车厢里。下火车后，就被日本宪兵押走。曾在731部队做过劳工的方振玉回忆说，当时，他是赶马车的，主要是给石井班动物舍送饲料和往外拉运畜粪。1944年夏季一天下午，他送完猪饲料，日本小头目平山四郎让他给动力班的河田大野送猪肉。去动力班，日本人不准中国劳工走本部大楼南部那条道，必须从四方楼北边绕过去。当方振玉走到四方楼东北角的时候，日本哨兵挡住了他，说是这一带实行戒严，把他和另外几名过路的劳工都赶进了卫兵的一间空屋里。这间房正靠铁路专用线，方振玉知道这里一定发生了什么情况。他想偷着往外看，因那窗户下半截镶的是毛玻璃，看不见外边。窗户上半截是透明玻璃，于是，他踏着桌子往外看，那百米以外的动力班对面的铁路专用线上，停着由8节瓦罐车组成的一列火车。从四方楼大院出来的几个穿白大褂的日本人，每人推一辆平板车，来到车厢的门口。日本兵把车门打开了，从车上一捆一捆地往下抬东西，都用草袋子包着，外边捆了两道8号铁线。他看见，那草袋捆两头各探出一个人脑袋，头发飘动着。那是两个人一颠一倒地捆在一起的，胳膊和腿还在动弹，日本人把这捆着的活人，一捆一捆地摆在平板手推车上，穿白大褂的日本人把它推进四方楼大院。数不清有多少人，反正往下卸了两个多小时。解除戒严后，才让他去动力班。第二天一上班，四屯的车老板张有才把方振玉拉到一边，小声对方振玉说，昨天下午他看见了从火车上往下卸人的情况。他当时赶车刚要过铁路专用线的道口，日本兵把他拦住，让他趴在地上，偷偷地看到了卸人的情景。方振玉也把他看见日本人卸人的事告诉了张有才。

　　8.关于特别列车押运“囚犯”的情况，1984年，正黄旗三屯的劳工鞠兴文提供了另一份证言，他说，1942年的一天下午，他们正在铁路专用线上倒腾从外地运来的货物，宪兵室的宪兵突然闯来把中国劳工撵下车。当他离开铁路专用线时，他看见一列绿色客车开进了临时站台，那火车门窗都贴有封条。来了一伙日本士兵在列车四周布岗，一部分日本兵启开封条，打开车门，从车上押下好几十名戴着脚镣子的中国人，一直押进四方楼的东墙角门。

日本新京宪兵队关于将李文刚和王国财等人特别移送完毕的电文（黑龙江省档案馆藏影印件）

劳工方振玉关于目睹往七三一部队运送被实验者的证言

劳工潘洪生关于特别囚车证言

关于劳工刘茂清、王清民、付景岐、王国柱、鞠兴文对有关“特别移送”人员专用车所见证言

劳工杨清文关于“特别专用车”的所见证言

劳工于孔达、赵官喜关于用带布棚的汽车往四方楼运送被实验者的证言

劳工付景岐关于押送被实验者的证言